2022 捷運汐止民生線新北市段周邊土地開發修正計畫之周邊土地開發(TOD)及租 […]
2022 捷運汐止民生線新北市段周邊土地開發修正計畫之周邊土地開發(TOD)及租 […]
本案以跨站平台策略作為取代「鐵路立體化(高架化、地下化)」高成本的替代方案,有機會評估在不影響現有車站與鐵路營運的前提下,提供市民新選擇,並同樣發揮有效梳理站區交通,發揮無縫轉乘以提升綠色運輸與城市均衡發展的效益。本公司負責跨站平台多目標使用財務可行性評估與財務可行性等工作。
94年旗津地區綜合發展計畫確立旗津以「國際觀光大島」為長期發展願景,在市府積極推動下,使得遊客人數逐年增加,每年吸引550萬人次造訪,因應社經環境變遷,於104年12月完成整體路網規劃,初步規劃與環狀輕軌建構為旗津環線軌道系統。本案本公司主要負責TOD土地使用構想及增額容積與租稅增額等財務效益分析等工作。
為解決內湖地區交通壅塞,因應臺北市東側廊帶未來發展需求(例如東區門戶、內湖發展…等相關計畫),擬興建環狀線東環段,以期完善臺北市東側軌道運輸系統,並加以串聯文湖線、松山線、板南線及信義線,健全大臺北地區之環狀軌道運輸機能。
大高雄將朝向多元化大眾運具發展,以「高運量捷運系統」繫緊高雄城市命脈,「現代化軌道系統」凝聚灣區經貿發展,建構屬於高雄特有的「雙環雙軸」便捷網路,為加速捷運建設計畫推動及擴大路網服務範圍,本案可連接多處重要旅次據點,提供都會核心區間之便捷密集大眾運輸服務,提昇整體軌道運輸效益,再創高雄運輸新紀元。
本計畫就藍線場站周邊土地進行整體開發計畫、容積檢討調整及租稅增額財源進行探討與研析,俾能將相關效益挹注捷運建設以提高自償率,減輕政府負擔,並將結果納入綜合規劃報告書中報院爭取核定。
本案結合臺鐵集集線鐵路及纜車優勢,帶動觀光能量並擴大雙鐵運輸服務範圍,藉由多元運具串聯及沿線資源整合,連結集集觀光鐵道周邊區域與日月潭風景區,規劃具深度旅遊的觀光鐵道,達成「觀光發展與交通運輸互利共榮」之目標,並以本案作為上位指導計畫,作為後續推動相關建設計畫之參考依據。
本案以跨站平台策略作為取代「鐵路立體化(高架化、地下化)」高成本的替代方案,有機會評估在不影響現有車站與鐵路營運的前提下,提供市民新選擇,並同樣發揮有效梳理站區交通,發揮無縫轉乘以提升綠色運輸與城市均衡發展的效益。本公司負責跨站平台多目標使用財務可行性評估與財務可行性等工作。
本計畫就棕線場站周邊土地進行整體開發計畫、容積檢討調整及租稅增額財源進行探討與研析,俾能將相關效益挹注捷運建設以提高自償率,減輕政府負擔,並將結果納入綜合規劃報告書中報院爭取核定。
配合「臺鐵都會區捷運化桃園段地下化建設計畫」可行性評估於106 年 7 月 31 日核定在案,爰賡續辦理本計畫綜合規劃及配合工作之後續作業。冀望透過本計畫規劃合適的路線方案,並配合騰空路廊使用改善都市環境景觀,同時藉由鐵路車站開發及周邊土地開發,挹注鐵路建設以利後續財源籌措與實質建設之推動。
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