2019

本案以跨站平台策略作為取代「鐵路立體化（高架化、地下化）」高成本的替代方案，有機會評估在不影響現有車站與鐵路營運的前提下，提供市民新選擇，並同樣發揮有效梳理站區交通，發揮無縫轉乘以提升綠色運輸與城市均衡發展的效益。本公司負責跨站平台多目標使用財務可行性評估與財務可行性等工作。

大高雄將朝向多元化大眾運具發展，以「高運量捷運系統」繫緊高雄城市命脈，「現代化軌道系統」凝聚灣區經貿發展，建構屬於高雄特有的「雙環雙軸」便捷網路，為加速捷運建設計畫推動及擴大路網服務範圍，本案可連接多處重要旅次據點，提供都會核心區間之便捷密集大眾運輸服務，提昇整體軌道運輸效益，再創高雄運輸新紀元。

本計畫就藍線場站周邊土地進行整體開發計畫、容積檢討調整及租稅增額財源進行探討與研析，俾能將相關效益挹注捷運建設以提高自償率，減輕政府負擔，並將結果納入綜合規劃報告書中報院爭取核定。

本案結合臺鐵集集線鐵路及纜車優勢，帶動觀光能量並擴大雙鐵運輸服務範圍，藉由多元運具串聯及沿線資源整合，連結集集觀光鐵道周邊區域與日月潭風景區，規劃具深度旅遊的觀光鐵道，達成「觀光發展與交通運輸互利共榮」之目標，並以本案作為上位指導計畫，作為後續推動相關建設計畫之參考依據。

本案以跨站平台策略作為取代「鐵路立體化（高架化、地下化）」高成本的替代方案，有機會評估在不影響現有車站與鐵路營運的前提下，提供市民新選擇，並同樣發揮有效梳理站區交通，發揮無縫轉乘以提升綠色運輸與城市均衡發展的效益。本公司負責跨站平台多目標使用財務可行性評估與財務可行性等工作。

本計畫就棕線場站周邊土地進行整體開發計畫、容積檢討調整及租稅增額財源進行探討與研析，俾能將相關效益挹注捷運建設以提高自償率，減輕政府負擔，並將結果納入綜合規劃報告書中報院爭取核定。