環狀線北環段及南環段路線走廊可研目的在於從事環狀線北南環段路線方案可行性、工程與營運可行性、土地取得可行性、經濟可行性、財務可行性、環境可行性等之評估、以及從事初步財務規劃。至於環狀線北南環段路線路網建設之最終目標則在於落實整個捷運環狀線之規劃目標、以及與南北線銜接發揮捷運系統整體運輸功能。
環狀線北環段及南環段路線走廊可研目的在於從事環狀線北南環段路線方案可行性、工程與營運可行性、土地取得可行性、經濟可行性、財務可行性、環境可行性等之評估、以及從事初步財務規劃。至於環狀線北南環段路線路網建設之最終目標則在於落實整個捷運環狀線之規劃目標、以及與南北線銜接發揮捷運系統整體運輸功能。
本案研擬土地開發計畫、計算場、站及周邊土地開發效益其可挹注捷運建設經費之金額、可挹注捷運建設經費之租稅增額(TIF),俾將土地開發效益挹注捷運建設以提高自償率,減輕政府財政負擔。
另考量原建議車站位置周邊環境條件已改變,故藉由本計畫一併檢討萬大線第二期路線車站位置及線形,並提出替代方案。
配合桃園捷運綠線之綜合規劃,研擬整體產業發展構想,研擬挹注捷運建設經費之可行方式,估算土地開發財務效益分析與回饋機制。提出相關稅收及基金挹注捷運建設經費之法令修訂方案及配套措施,並參照財政部「租稅增額融資(TIF)機制作業流程及分工」規定,計算可挹注於建設經費數額,並分析增額容積籌措財源之可行性及規劃可挹注財源。協助捷運設施之用地需求,分析場站土地開發(聯合開發)財務,並建立永續財務機制建立,且須配合市都委會審議本計畫相關都計變更書圖之產業修正意見,調整整體產業發展構想。
淡水捷運延伸線後更名為淡海輕軌,包括兩條路線。綠山線自紅樹林站起,沿中正東、淡金路(臺2線)、濱海路、沙崙路,至淡海新市鎮第一期第一開發區之北緣止,全長約7.56公里。 藍海線起自淡水站,沿省道臺2乙線往西,在紅毛城以東分為「臺2乙段」及「淡水老街段」。過臺2乙線/觀海路路口往北進入沙崙路,全線約為6.55公里。本案配合綠山線之捷運設施用地取得,研擬都計變更書圖草案。
「南山公墓開發整體規劃設計案」係屬土地開發前期可行性評估與整體規劃,由台南市殯葬管理處委託進行本案研究,俾利促土地開發利用。期能透過本案規劃以獲致初步開發結論,供為後續都計變更、殯葬園區整體開發之作業依據,以建立南山生命園區及殯葬服務專區,不僅改善殯葬環境及服務品質,更有助於都市空間土地有效利用。因市府政策變更而終止該案之規劃。
南門市場自日據時代即已營業,因年代久遠,建築物老舊,惟仍有攤商提供附近居民、商家日常所需之肉類、青菜等。鑑於建物安全堪虞,擬依「促進民間參與公共建設法」、「都市計畫公共設施用地多目標使用辦法」等法令,由民間投資人提出興建營運投資計畫,以提高較具經濟效益之土地利用。
延續98年度「和美鎮都市更新先期規劃案」,透過和美鎮都更推動,將有助於改善環境實質課題,結合歷史紋理保存,改善公共服務、交通與商業機能,逐步落實「適居環境、人本都市」願景,以「和美六新都市更新」為主軸,重視市中心區六處公共空間周邊環境改善,故選兩處優先更新單元擬定都更及招商計畫,促使計畫得以落實。
新北市新莊區中誠里,更新單元非位於更新地區內,其範圍東側至中港路,南側至中港路417巷,北側至中誠街,西側臨接中港路417巷12號之12層住宅大樓。更新單元鄰近中港大排親水廊帶,並距離中港國小、思賢國小、新莊體育場500m範圍內,區位條件良好。
考量捷運新莊線於民國101年部分路段通車,新莊廟街鄰近捷運新莊站,為地區重要商圈核心,擁有豐富廟宇古蹟資源,惟現行土地使用管制要點對住宅區與商業區之一般性規範,無法凸顯新莊廟街周邊地區特色,加上碧江街現況狹窄,不利地區發展與車輛通行,變更都市計畫,以改善環境品質,提高交通可及性,促進土地有效利用,並彰顯廟街特色風貌。
本果菜市場原位於中正路與經國路交口旁,為一區域性的批發市場。後遷建他處留下0.46公頃的市場用地。目前僅當平面停車場使用,但因位於市中心區,且未能解決停車需求,故新竹市政府計畫重新興建本處為市場綜合大樓,礙於經費考量,故依「都市計畫公共設施用地多目標使用辦法」規劃,以提供較具經濟效益之土地利用。
電話:(02)2585-1786
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地址:台北市中山北路二段162號10樓之1